体坛周报全媒体特约记者茅为安欧洲杯体育信息

劳森只是代表红牛过问了两场比赛就被替换，如斯顶点的操作是否能匡助奥地利车队转圜争冠但愿，而熬出面的角田裕毅能否幸免调换的荣幸……

自从里卡多在2018赛季放胆后离开，红牛一直寻找踏实的第二车手东谈主选来搭档维斯塔潘。阿尔本在2019年下半赛季和2020赛季初齐有不俗推崇；佩雷兹是稳妥的短期“补锅匠”，但被使用了太久。事实上，里卡多之后的四位车手齐出现了如此这般的问题。

红牛似乎一直在竭力幸免对劳森拔苗滋长，致使在2023赛季初宁肯启用为威廉姆替补比赛一次拿到积分的德弗里斯代表红牛二队，也莫得进步聚拢两个赛季在F2获利不俗的新西兰东谈主。不外，这不禁叫东谈主懊丧，如若红牛这么对待他们觉得相宜搭档维斯塔潘的车手，哪怕他只过问了11场比赛，那么他们对一经有四年训诲的角田评价到底有多低？

不成否定，角田的成长之路跌跌撞撞，莫得少交膏火。他的2021年少壮赛季休戚各半，闪光时刻被可怕的不踏实性所掩饰。2022年，在与加斯利并肩往复的终末一个赛季中，角田平定成为全面的中游集团得分者。法国东谈主离开后，这位日本车手成为了队内的资深车手，2023赛季初让德弗里斯深感挫败，又在随后与里卡多搭档的26个周末中总体上更强——死心了澳大利亚东谈主重回“一队”的但愿。

上赛季终末六轮，就大奖赛排位赛战绩来说，角田完胜劳森。后者在巴西和卡塔尔的冲刺赛排位赛里获利更好，使得单圈对比倾向于他，但详细而言，这位日本车手骨子上一经是2023年以来除维斯塔潘除外，最可靠的红牛车手。

2025赛季前两轮事后，积分榜上的三个积分莫得全齐响应出角田的出色开局。在季前测试赛车问题重重的情况下，他匡助车队在发车区与威廉姆斯所有这个词踏进中游最靠前。缺憾的是，灾祸的试验力让他在两场大奖赛中齐与更多积分交臂失之，只在莫得进站的冲刺赛中，他打败了一辆梅赛德斯和一辆迈凯伦，获取了第六名。

这么的推崇与加斯利和阿尔本晋升“一队”时并无太大折柳，只是角田在“二队”待的期间更长。也许这在一定过程上对他不利，但需要预防的是，他的单座赛车生存攀升极快。他只过问了两年日本F4，然后在国外汽联F3和F2各过问了一个赛季，何况在2021年只输给终末夺冠的皮亚斯特里15分。

源流，角田的出现被觉得是红牛对引擎互助伙伴本田的陈说。关系词从2023年运行，他平定成为红牛评判我方青训车手的有效基准。这段期间里，角田一经尽其所能地改善糟塌红牛进步他的缺欠，其中包括情感处置。刚出谈时，他充满炸药味的无线电通信让他留住了名声，也让车队惦念他无法吩咐与维斯塔潘搭档产生的压力。不外，本年前两个比赛周末事后，马尔科对这位日本车手的主见有了质的改动，觉得他“改动了自我处置姿首后老到好多”，而且预防到他造成了“肌肉男”，同期“个性更强”、“更自信”。

具有朝笑意味的是，劳森被觉得是一个情感修养过硬的选拔，能够速即稳妥并吩咐压力重重的环境。咫尺看来，红牛昭彰错得离谱，反而是角田阐扬注解了他不会毁灭，他给与住了红牛一次又一次的圮绝，并击退了比他更受红牛信任的一众车手。如今红牛似乎终于意志到，如若所有这个词他们选拔的车手齐无法达到角田的水平，那么也许这位“B级车手”真实不差。

那么接下来的问题即是，角田能稳妥难拼凑的红牛赛车并最终在维斯塔潘身边幸存吗？本周末的日本大奖赛大略能看出一些条理。积极的是，角田在旧年阿布扎比季后测试中驾驶RB20后默示：“我在稳妥方面并莫得太多造反”。不外，那时劳森也驾驶了兼并款赛车，而且莫得对他2025赛季加入“一队”亮红灯。从中国复返英国后，红牛让角田作念了几轮比赛模拟，以核实他们的不雅点并最终落实他们的决定，似乎得到了致密的征兆。

九九归原，对角田来说，这又是一个阐扬注解红牛错了的契机，毕竟他在“二队”无法阐扬注解更多，除了让霍纳或马尔科看清哈贾尔是否是有出息的车手。鉴于本田将在本赛季之后透顶放胆与红牛的所有这个词技恰巧作（2026年起将与阿斯顿·马丁开展厂商车队互助）欧洲杯体育信息，而奥地利车队但愿让17岁的林德布拉德尽快驾驶F1赛车，本年链接留在红牛二队对角田的改日而言终将末路一条。咫尺，他得到了一个不测的契机，不错改动他的F1生存轨迹，或者干脆加快走到至极……